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Welche Kapazität der E-Auto-Ladestation sollte gewählt werden? Wer keine grossen Investitionen tätigen will, könnte sich mit einer Heiminstallation mit 3. 7 kW (230 V/16 A) begnügen. Andere, welche insbesondere die zunehmende Reichweite der E-Auto berücksichtigen, sind eher Verfechter von Anlagen mit 11 kW (400 V/16 A). Nehmen wir das Beispiel einer Ladung zum Niedertarif (von 22 bis 6 Uhr) in 8 Stunden. In dieser Zeit liefert eine 3. 7-kW-Station ungefähr 29 kWh, was etwa einer Reichweite von 140 bis 160 km entspricht. Eine solche Installation erweist sich als ausreichend für Elektroautos vom Typ BMW i3 oder VW e-Golf sowie für Plug-in-Hybride. Eine Station mit 11 kW hingegen produziert ungefähr 88 kWh, das heisst eine Reichweite von 360 bis 400 km. Eine solche Anlage erlaubt das Laden von Autos mit grossen Batterien, wie sie etwa Tesla-Modelle besitzen. In den meisten Fällen werden jedoch wohl Stationen mit 3. 7 kW auch für Fahrzeuge mit grosser Kapazität ausreichen. Im schlimmsten Fall muss dann eben die Ladung ausserhalb der Niedertarifzeit abgeschlossen werden.

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Ihre Kunden hätten gemäss eigenen Berechnungen durchschnittliche Kosten von unter 5 Franken pro 100 Kilometer. «Also wesentlich günstiger als bei einem Auto mit Verbrennungs-Antrieb. » So lange sich E-Tankstellenbetreiber gegenseitig Gebühren für «Fremdnutzer» verrechnen, die an die E-Automobilisten weitergegeben werden, lohnt sich ein Vergleich der verschiedenen Angebote. Nicht konsumentenfreundlich, aber Geld sparend. Fahrzeugbestand in der Schweiz 2000 2017 2018 Personenwagen 3'545'247 4'570'823 4'602'688 davon Benzinfahrzeuge 3'402'309 3'127'023 3'114'726 davon Dieselfahrzeuge 141'863 1'346'938 1'374'246 davon Hybrid-Fahrzeuge (benzin-elektrisch, diesel-elektrisch) 0 67'661 79'737 davon reine Elektrofahrzeuge 754 14'539 19'181 Durchschnittsalter der Personenwagen (Jahre) 6, 9 8, 5 8, 6

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