Marzocchi Stoßdämpfer Überholen
Motorrad – FAHR-WERK-B Aufgrund der Vielzahl an Dämpfern und Gabeln können wir nicht jedes Modell auflisten. Preise sind Grundpreise. Eine Setupänderung ihrer Dämpfung kostet 15, - € plus Material. > Zum Komplettservice bei Federbeinen gehören folgende Leistungen: zerlegen, reinigen, Kolbenstange prüfen, Gehäuse innen honen, Dichtkopf erneuern oder austauschen, Kolbenbänder austauschen, montieren und befüllen. > Zum Komplettservice bei Gabeln gehören folgende Leistungen: zerlegen, reinigen, Gleitrohre prüfen und polieren, Gleitbuchsen, Simmeringe und Staubkappen austauschen, montieren und befüllen.
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"Rutscht" der Kolben ein Stück mit verminderter Dämpfung, ist entweder zu wenig Öl drin bzw. können sich Ventilplättchen nicht frei bewegen (Schmutz) Leider ist das widerliche Getriebeöl ATF scheinbar nicht tot zu kriegen, findet man doch immer noch "gutgemeinte" Ratschläge, dieses in Gabeln und Stoßdämpfern zu verwenden. Was vor 30 oder 60 Jahren gut war, ist heute im Zeitalter der Hochleistungsöle wirklich überholt. Also verwendet bitte gescheites Dämpferöl, z. B. für Teleskopgabeln. Marken gibt es ja zur genüge, ob man das Castrol-Racing-Forkoil einsetzt oder ein billigeres Markenöl à la Delo oder sonst was, sei jedem selbst überlassen. Eine Angabe der Viskosität ist sehr schwierig, da Gabelöle keiner Norm unterliegen und daher die Viskositätsangaben von Hersteller zu Hersteller abweichen, ja sogar innerhalb eines Herstellers für verschiedene Produktreihen nicht ganz vergleichbar sind. Beispiel: Das besagte vollsynthetische Castrol Racing ist merkbar flüssiger als ein Standardöl aus gleichem Hause, selbst wenn auf beiden die Viskositätsklasse "10" angegeben ist.
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