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Überwinden Sie die Grenzen! Stellen Sie sich jeder Herausforderung Erleben Sie jeden Tag als ein neues Abenteuer und verlassen Sie mit der All Mode 4x4-i-Technologie ausgetretene Pfade. Wechseln Sie mühelos zwischen 4x2-, Auto- und 4x4-Lock-Modus und wählen Sie den Modus, der für die jeweilige Situation am besten geeignet ist. 2 neue Blue dCi-Motoren Entdecken Sie die neue Generation unserer Blue dCi-Motoren, die Effizienz und hohe Leistung kombinieren. Blue dCi 150 X-Tronic: Dieser Motor mit Frontantrieb bietet Flexibilität und Laufruhe und begeistert durch seine Vielseitigkeit und seinen geringen Kraftstoffverbrauch. Blue dCi 190 X-Tronic All Mode 4x4-i: Dieser Motor bietet in Verbindung mit seinem Gangwechselpotenzial das höchste Leistungsniveau und Fahrvergnügen. Er bietet in allen Gängen Ansprechfreude sowohl für lange Fahrten als auch bei Geländeabenteuern. Weitere interessante Modelle Renault KADJAR LIFE TCe 140 GPF, Benzin, 103 kW: Gesamtverbrauch (l/100 km) innerorts: 7, 4; außerorts: 5, 0; kombiniert: 5, 9; CO2-Emissionen kombiniert (g/km): 135.

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Was in der Werbung oft als "Zahnersatz zum Nulltarif" angepriesen wird, kann eine gute Lösung sein ohne eigene Zuzahlung. Allerdings ist das an Bedingungen geknüpft. Das Wichtigste in Kürze: Zahnersatz ohne Zuzahlung funktioniert nur mit Zahnersatz aus dem Ausland und mit der Regelversorgung. In der Regel muss das Bonusheft über zehn Jahre geführt sein. Wer mehr möchte als die Basistherapie, muss die Zusatzkosten selbst tragen. On Wie kann ich Zahnersatz zum Nulltarif in Anspruch nehmen? Zahnersatz zum Nulltarif bedeutet eine Versorgung mit Kronen, Brücken oder Prothesen ohne eigene Zuzahlung. Das ist normalerweise nur in finanziellen Härtefällen möglich, wenn die Krankenkasse bei Geringverdienern den doppelten Festzuschuss und damit 100 Prozent der Kosten der Regelversorgung zahlt. Unter bestimmten Voraussetzungen ist das aber auch unabhängig vom Einkommen möglich. Erstens: Es wird preiswerter Zahnersatz aus dem Ausland verwendet. Zweitens: Die Behandlung ist auf die Standardtherapie beschränkt, also auf das, was als Regelversorgung definiert ist.

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5 schwerwiegende Beschädigungen hervorrufen können. Dazu lässt man die gesamte Luft aus der Luftkammer und federt den Hinterbau einmal komplett durch. Wenn hierbei kein Kontakt zwischen Rah- men und Federbein festgestellt wird, kann das Federbein verwen- det werden. Falls das Federbein verschiedene Hebel oder Einstell- schrauben besitzt sollte die Kollisionsprüfung in allen Stellungen der Hebel durchgeführt werden. Freigegebene Federbeine Das Modell Yuma ist nur für Luftfederbeine freigegeben. Die Luftfe- derbeine der meisten Hersteller sollten mit dem Yuma kompatibel sein, trotzdem sollten Sie vor Verbau eines neuen Federbeins wie beschrieben die Kompatibilität prüfen. Stahlfederbeine sind nicht mit dem Hinterbau kompatibel. Es könnte zu Kollisionen mit dem Rahmen kommen. Wartung des Federbeins Nur ein regelmäßig gewartetes Federbein wird über längere Zeit seine volle Funktionsfähigkeit beibehalten. Um dies zu gewährleis- ten sollten Sie einige Dinge beachten: Reinigen Sie die Lauffläche des Federbeins nach jeder Fahrt, be- sonders bei extrem staubigen oder matschigen Bedingungen und schmieren Sie die Dichtungen an der Kolbenstange nach Empfeh- lung des Herstellers des Federbeins.