Cagiva Mito Entdrosseln
Bestell am besten bei geiwiz ein paar unterschiedliche, ich glaube ich hatte was bei 135-140, lief etwas fett aber ZK-Bild war top - hatte aber gleichzeitig den Schnorchel vom Luftfilter ab, wenn du den noch dran lässt sollte eine etwas magerere Bedüsung angemessen sein. Achja natürlich noch ein passendes Ritzel drauf sonst bist du bei Tacho 140 schon bei rund 12000U/min Viel Spaß dabei! ciao @NSR-Chris: Vielen Dank, das hilft mir schonmal! Du meinst aber schon das "Rohr", dass mit 3 kleinen Schweißpunkten im Krümmer befestigt ist, wenn man direkt in die Krümmeröffnung schaut, oder? Wegen der Düsen: Hab welche gefunden. 135er 6mm (DellOrto). Die z. B.? Was bedeutet dann das (L40 u. 19, 5 DM), im Fahrzeugschein? Was hat es mit der Einspritzdüse auf sich? Hab in der Anleitung zum Mopped folgendes gefunden: Höchstdrehzahldüse 110 Leerlaufdüse 65 Einspritzdüse 270 BN Schwimmer g 9, 5 Starterschraube gelockert um Drehungen 1 usw. Die Düse, die du gemeint hast, ist dann die Höchstdrehzahldüse, die ich durch eine größere ersetze, soweit ich das verstanden habe.
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Wo sitzt die Blackbox und kennt sich jemand damit aus? Was genau müsste ich am Vergaser ändern? Falls mir jemand damit helfen kann oder einfach einen guten Link dazu kennt, dann wäre ich über eine Antwort sehr erfreut. Dann schonmal vielen Dank im Voraus! Gruß, Alex This post has been edited 1 times, last edit by "axm" (Apr 18th 2004, 10:09am) übersetzung musst halt die originale kaufen, vergaserdrossel is glaub ich son stäbchen um den zug also kannst den nicht ganz aufmachen (war bei meiner mito so) auspuff und krümmer einfach leermachen und die elektrodrossel weis net wo die bei dir ist Hi! Hatte selbst ne 2001er Planet, Blackbox war zwar nie drin, sollte bei dir aber irgendwo unterm Tank zu finden sein, diese einfach überbrücken. Die mech. Verengung sitzt direkt vorne am Krümmer, recht hartnäckig, am besten "rausbrennen", sprich mit nem Schweißgerät oderso. Dann mußt du noch passend bedüsen sprich ne größere Hauptdüse reinmachen, die sitzt direkt unten am Vergaser, kann man von aussen rausschrauben.
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Hallo, ich bin seit kurzem stolzer Besitzer meiner Cagiva Mito 125, möchte sie aber gerne auf 11kW drosseln. Weiß jemand eine CDI-Drossel? Ich fand nur mechanische! Gruß, Woody Cdi Drossel wäre absoluter Mist. Hatte das mal bei ner 125er, ab 7500Umin war begrenzt und unten rum ging die kein Schlag. Auserdem verrust der Motor. Community-Experte Motorrad, Auto und Motorrad Hallo Woody, eine CDI kannte man damals noch überhaupt nicht;-) Was du brauchst ist ein Drosselsatz wie dieser hier: Viele Grüße Michael Auto und Motorrad Warum ist da wohl eine Mechanische das man da nicht so schnell manipulieren kann das ist schon richtig so das soll auch für Ärger sorgen merkt man da wurde manipuliert. Es gibt nur mechanische. Woher ich das weiß: Hobby – Motorradfahrer
Drosselblende 21 mm: Ist ebenfalls im Auspuff angebracht, der Einlass vorne am Flansch wird einfach durch dieses scheiß Ding verkleinert, also brecht (Zange, Hammer) es raus und die Drehzahlen gehen ganz schön ab *smile* (bei 8000 Drehzahlen merkt ihr was ich meine). Endtopf: Im Endtopf ist ebenfalls eine Verengung angebracht, d. h Soundverlust und ein klein bisschen Anzug, also runter mit dem Ding und einen Carbon-Auspuff rann und schon hört sie sich geil an. Kettenritzel, Kettenrad: Drosselblende im Vergaser: Ersetze die 280 Düse durch eine 310 Düse. Sie befindet sich an der unteren Seite des Vergaser, in dem du die große Schraube aufmachst (Mikuni 35er). Dann ist da noch eine kleine Plastikhülle drin, reiß sie einfach raus - mehr ist das nicht! Im Vergaser ist ein Gasanschlag. Diesen kann man ganz leicht entfernen. Man macht den Deckel des Vergasers auf und hängt den Seilzug des Gasgriffes aus. Die Hülse (ca. 21 mm hohes Alurohr, dass über der Feder steckt) kommt euch dann von alleine entgegengeflogen.
mito and the road burns!!!!!! die "alten" mitos hatten auch andere zylinderköpfe(glaube der 200H), zylinder und kolben (ein- anstatt zwei-ring).. mal das macht dann mit dem richtigen gaser (GLAUBE das war damals auch der 35er mikuni) schon ein paar (wenige) ps aus! @kläsi: hast du zufällig nen fzg-schein wo ne 2000er mito offen eingetragen ist? hab nur einen von mir nich wirklich bei meiner 2000er Hüte deine Tüte, denn high sein heisst frei sein! This post has been edited 1 times, last edit by "Budda" (Jul 7th 2007, 8:27pm) Ist es möglich, diesen Zylinder und diesen Kolben nachzurüsten und auch eingetragen zu bekommen? Also momentan ists für mich eh noch nicht sooo wichtig, da ich noch keine hab und auch noch keinen Führerschein hab. Möchte das Bike dann nämlich 4 Jahre fahren wenn ichs hab (2 Jahre gedrosselt, dann den großen Schein machen und dann offen fahren). Und dann möchte ich, wenn ich den großen FS hab, mit max. Leistung fahren. Mir ist eigentlich dann nur wichtig, dass ich dann auf meine echten 160 (vll auch 170) komme.
Nun alles wieder zusammensetzen (ohne die Hülse J). ps: Ihr müsst ein bisschen aufpassen dass euch kein Dreck in den Vergaser fliegt. Am Krümmer ist ein Blindrohr angebracht dass ihr am besten wegfläzt und dann zuschweißt. Am besten ist es natürlich wenn ihr euch einen Krümmer einer älteren Mito besorgt. (War bei mir nicht drin. ) Im ESD ist eine Verengung die ihr am besten mit nem Hammer und nem Schraubenzieher rausschlagt. Ihr könnt euch natürlich auch nen ESD von ner älteren Mito kaufen. Ihr habt dann auch noch ne kürzere Übersetzung drauf ( Hinten:41, Vorne: 12). Also macht ihr die linke Verkleidungsseite (aus der Sicht des Fahrers) ab. Dann macht ihr die Plastikabdeckung weg (die die Kette verdeckt). Nun seht ihr dass Ritzel. Dieses müsst ihr dann gegen ein neues Ritzel mit 14 Zähnen eintauschen. (Kann sein dass ihr schon vorne 14 Zähne draufhabt, schaut am besten in den Fahrzeugbrief) Auf dem Einlass vom Luftfilterdeckel ist eine Verengung die müsst ihr einfach nur rausziehen und schon habt ihr einen offenen Luffi.